专业配资杠杆 国航远洋：9月4日接受机构调研，中泰证券、安信基金管理有限责任公司等多家机构参与
发布日期：2024-10-19 22:09 点击次数：165
证券之星消息，2024年9月5日国航远洋(833171)发布公告称公司于2024年9月4日接受机构调研，中泰证券、安信基金管理有限责任公司、宁银理财有限责任公司、高瓴资本、宝盈基金管理有限公司、上海东方证券资产管理有限公司、国寿安保基金管理有限公司、太平资产管理有限公司、汇丰晋信基金管理有限公司、信永丰基金管理有限公司、卫宁投资、国新投资有限公司、华泰柏瑞基金管理有限公司、嘉实基金管理有限公司、混沌投资、弈投资、华泰证券、浦银安盛基金管理有限公司、汇添富基金管理股份有限公司、上银基金管理有限公司、平安基金管理有限公司、新华资产管理股份有限公司、广发基金管理有限公司、朱雀基金管理有限公司参与。
具体内容如下：
问：请介绍公司整体概况和2024年上半年业绩概况？
深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集桥、岛、隧为一体，其中海中两座人工岛独具匠心的“水下互通”设计，在波光粼粼的水下构筑起四通八达的立体交通枢纽。
答：公司主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务， 是国内大型干散货航运企业之一。公司于2022年12月15日在北京证券交易所 成功上市，已被纳入北证50指数成份股。根据交通运输部公布的《中国航运发 展报告》，公司经营船队规模自2019年至2023年连续5年在国内排名行业第四， 国际航运船队规模连续5年在国内排名行业前十。 公司今年上半年营业收入460,702,792.68 元，同比增长 2.51%，其中国际 收入354,049,814.38 元，占上半年营业收入的比例超过 75%；归属于上市公司 股东的净利润67,474,960.91元，同比增长308.52%。公司上半年净利润的大幅 提升得益于BDI 指数平均值同比增长58.69%带动国际航线运价的上涨；公司积 极布局国际长航线，将更多的运力投入到外贸航线上获得较好收益；新建船方面， 上半年已交付2艘新建船，今年还将交付4艘新船，2024-2025年进入公司新建 船舶的交付周期，将为公司收入和净利润规模的显著增长提供强有力的支撑，进 一步巩固市场地位，并推动可持续发展战略的实施。
问：公司是国内干散货运输的大型航运企业之一，业务模式是怎么样的？这 个行业的竞争格局如何？
答：公司采取自营船舶运输为主，外租船舶运输为辅的业务模式，承担国际 远洋、国内沿海等区域的煤炭、粮食、矿石等干散货物的水路运输。航运业是国 民经济的基础行业，特别是公司运输的大宗干散货的韧性较强，属于国计民生的 物资，长期来看整体总趋势呈现正增长。干散货航运是充分竞争的行业，行业门 槛较高，首先是资金投入较大，也包括航运资质许可、运力管控等方面的门槛， 同时航运行业更加看重公司的品牌及服务客户的资源。 公司聚焦大宗干散货航运运输，拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客 户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域，与国家能源集团、BHP(必和必拓)、 RIOTINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、中远海、广 东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。
问：全球干散货运输的主要船型包括什么、运输的货物种类有哪些？我们拥 有的主要船型是什么、我们运输的种类侧重什么？
答：根据吨位大小，干散货船可以分为好望角型、巴拿马型、超灵便型船、 灵便型 好望角型主要是载重吨超过10万吨以上的船型，运输的货物铁矿为主； 巴拿马型主要是载重吨6万吨至10万吨之间的船型，运输的货物煤炭、 粮食和矿石等主力货种； 超灵便型主要是载重吨4万吨至6万吨之间的船型，运输的货物煤炭、粮 食以及铝土矿、磷矿石等干散货； 灵便型主要是载重吨1万吨至4万吨之间的船型，运输的货物铝矿、木材、 装卸设备、和小宗散货。 公司主要经营巴拿马型船型，它是波罗的海干散货指数(BDI)的基础船型， 它们既能跨洋越海，又拥有中小型船舶在载货和经营上的灵活机动，船舶能停靠 全球绝大部分港口以及运输多种类型的干散货物，具有内外贸运输兼营的优势， 大幅提升了船舶的周转率和使用效率。 同时公司主要与国际上十大粮商、十大贸易商、能源公司以及钢铁厂和电力 集团的海运需求展开合作，巴拿马船型也是最适合公司客户需求的最佳船型。
问：波罗的海干散货指数对造船行业有什么影响？
答：波罗的海干散货指数(BDI)是由几条主要航线的即期运费加权计算而 成，反映的是即期航运市场的行情，航运市场和造船市场是两个不一样但又相互 影响的市场。航运市场是影响造船行业需求的一个主要因素，航运市场好，波罗 的海干散货指数上升，航运运价上涨，刺激船东扩大规模买船或者新造船舶，进 而造成船厂的船台紧张，新船价格会上涨。当市场上的新增运力大幅增加，也会 造成运力供给过剩，进而影响到航运价格下降。
问：可否介绍公司的新造船计划？建造公司新造船的船厂主要是哪些？
答：根据公司披露的新造船情况，上市至今已签署14艘新建船协议，同时根据 合同约定公司拥有后续6艘8.9万吨散货船的建造选择权。今年上半年已交付2 艘新船投入经营，今年下半年将交付4艘新造船，其他新建船舶预计将会在2026 年前陆续交付。公司合作的船厂主要是芜湖船厂和江苏海通海洋船厂。
问：9月2日晚，中国船舶、中国重工发布公告正式宣布重组，市场很关心， 请谈一下对船舶、航运产业链的影响？
答：经济强国必定是海洋强国、航运强国，我国高度重视交通强国、海洋强 国的建设。此次中国船舶、中国重工重组，将成为全球第一大造船业上市公司， 进而提升利润率和竞争力，也能够进一步加强中国造船业的世界优势地位。 重组对航运业来说，有利于进一步优化资源配置，集中力量办大事，促进技 术创新和推动可持续发展，对于造船行业和航运行业都是有利的。
国航远洋(833171)主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。
国航远洋2024年中报显示，公司主营收入4.61亿元，同比上升2.51%；归母净利润6747.5万元，同比上升308.52%；扣非净利润4270.56万元，同比上升268.39%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入2.38亿元，同比下降7.81%；单季度归母净利润5152.0万元，同比上升61.05%；单季度扣非净利润2741.48万元，同比下降1.23%；负债率57.74%，投资收益2721.41万元，财务费用2296.12万元，毛利率19.27%。
该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入87.47万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。
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